自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【PRIMO】智能電磁脈衝電弧打火機

經過了【PRIMO】智能電磁脈衝電弧打火機的多方比價後,決定在這買,CP值超高的

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商品訊息功能

商品訊息描述周年慶





【PRIMO】智能電磁脈衝電弧打火機




非買不可的理由




★高級精品質感包裝,送禮自用兩相宜

★USB介面充電,可循環使用,環保低碳、方便節約

★使用電能產生電弧火花,只需要將點燃物接觸到電弧火花即可點燃

★通過USB介面充電,一次充電約1.5~2小時可充滿,支援多次充電

★防風效果佳,充飽電可使用約100-300次(視使用情境而有所不同)






















商品規格


商品名稱:PRIMO智能電磁脈衝電弧打火機


顏色:炫彩冰/商務黑/鏡面銀/紳士藍/象牙白(5色任選)


尺寸:75mm * 35mm *17mm


點火方式:電弧點火


電弧距離:6mm


電池容量: 150mAh


電池規格:3.7V可充电式锂聚合物


充電時間:約2 Hours


熱銷排行榜充電電壓:DC 5V+-5%


※請勿將本品放入水中或其他液體中,否則將會導致短路。


※充飽電後請立即切斷電源,過充會縮短電池的使用壽命。


※請勿長時間持續使用,建議每次使用不要超過10秒,避免縮短產品使用壽命。


最新出版※注意安全、小心使用,請勿直接觸碰電弧火花。


※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。






原產地


中國












商品訊息特點

5色任選,高級精品質感包裝,送禮自用兩相宜

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



國發會主委龔明鑫指出,目前台灣的行動支付比率僅26%,遠低於日、韓、陸等國。因此國發會促成悠遊卡公司和5大電信商合作,未來用戶可在手機上使用悠遊卡輕鬆完成食衣住行各需求,目前悠遊卡實際使用量為1000萬張,普及率比任何一家金融卡還高,這次整合5大電信業者,利用物聯網技術以擴充資訊服務,可以說是「強強結合」。

龔明鑫表示,台灣平均每百人的行動電話用戶數為127.3戶,超過歐美、日本、韓國等國家,其中超過88%會上網,連網普及率高,但使用行動支付比例卻不到10%。「國發會因此大力促成悠遊卡公司和5大電信商一同整合系統、共建行動平台,期望在2020年之前倍增台灣的電子支付比率。」

龔明鑫解釋,目前悠遊卡發行量已達8000萬張、實際使用的為1000萬張,普及率比任何一家金融卡還高,這次整合5大電信業者,利用物聯網技術以擴充資訊服務,可以說是「強強結合」。

悠遊卡公司董事長林向愷表示,未來用戶只要是有NFC感應功能的Android手機,到電信門市更換支援NFC功能的U-sim卡後,就可在手機上使用悠遊卡。他指出,現在消費者可透過android手機系統的NFC功能輕鬆完成食衣住行各需求,不過手機系統為ios的消費者,因為受限於其封閉系統的技術層面,可能還要再等等。「我們將和相關廠商在莫斯科開會,期望協商後可以獲得ios系統的NFC使用技術跟許可。」

龔明鑫進一步說明,除手機可當悠遊卡及門禁卡外,在電視購物、網路購票、信用卡購物、點數互通、線上投保等,都可用手機完成購物、訂票、交易等手續,既快速又安全。

金管會副主委鄭貞茂則認為,行動支付發展必須整合資訊收集服務和金流的大數據,且商業化還要再結合金融業者,其實在國外成功案例並不多,這次行動支付的成功得來不易。

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(中央社記者劉得倉曼谷7日專電)泰國唯一的公車專用道(BRT)因虧損累累,曼谷市政府決定在合約到期後廢除,自5月起停駛,將路權回歸,各界反應不一。

泰國曼谷市的公車專用道啟用於2010年,至今每年虧損2億泰銖(約新台幣1.9億元),票價依遠近是10-20泰銖,不過初期並未受到民眾青睞,原因在票價比一般公車高,2011年起推統一優惠價一律5泰銖,果然奏效,愈來愈多通勤族利用,在上下班時間尤其受歡迎。

不過每年虧損2億泰銖的事實,曼谷市政府不得不面對,在去年廢除5泰銖的優惠價,調高為10泰銖,但也只有尖峰時間利用率高,平時並不受青睞。

對於市政府決定停駛,習慣搭乘BRT的民眾都反對,認為可以減少民眾使用自家車,降低道路負荷。

但也有開車族指出,馬路已經夠擁塞了,BRT還有專用車道,利用率不高(BRT離峰時間每10分鐘一班),對其他用路人不公平,廢除後,大家公平使用道路,相信路況會改善。

曼谷的塞車全球聞名,大曼谷地區已經陸續興建軌道捷運系統,預計在2029年時有19條高架或地下捷運系統加入營運,目前僅有4條在營運中。

目前泰國民眾對捷運系統的接受度並不高,原因是票價過高,加上天氣炎熱,不少人寧可買車開,全程空調又不必走太多的路,也沒有停車問題,多數曼谷民眾認為就算捷運路網完成,對曼谷的壅塞交通也未必改善。1060207

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